Page 39 - Berlin vis-à-vis - Nr. 71 - Sommer 2017

zept der Fahrradstadt. Die Vorpla- Piste dagegen sei laut einer Studie Jahr haben 16500 Radler täglich die
nungen „liefen auf Hochtouren, um der TU Berlin weniger als Schnell- Innenstadt passiert und im ganzen
schon bis zum Ende 2017 mit dem piste denn als Flaniermeile für Radler Jahr 2,6 Millionen allein die Ober-
Ausbau von vier Radschnellwegen star- geeignet. baumbrücke. Mit dem E-Bike würden
ten zu können“, erklärt Verkehrs-Staats- Die Generation Fahrrad braucht kein sich noch mehr Menschen das Rad-
sekretär Jens-Holger Kirchner von den Auto mehr als Statussymbol, sagt Ro- fahren erschließen, sagt Robert Burk-
Grünen. Dreißig sogenannte Trassen- bert Burkhardt, PR-Chef von Velokon- hardt. Berlin will bis 2025 jährlich
korridore für Radschnellverbindungen zept, einer Marketingfi rma, die Unter- mindestens fünfzig Kilometer neue
(RSV) mit 30-km/h-Geschwindigkeit nehmen und den Senat berät. Es Fahrradstraßen schaffen, ein wach-
wurden untersucht. Zwölf sind in die ginge viel mehr „um nutzen als besit- sendes Netz, das Kindern, älteren
engere Auswahl gekommen. Vom zen“. Das drücke sich auch in den Menschen und Schnellfahrern glei-
Flughafen Tegel nach Charlottenburg Sharing-Programmen aus. „Ein Trend, chermaßen urbanes Radfahren er-
soll es künftig zügig gehen. Ebenso den es vor zehn Jahren nicht gab.“ möglichen soll.
von der Berliner Straße in Pankow Der Senat ermittelt mit Fahrradzähl-
Richtung Schönhauser Allee. Die U1- stellen den Radverkehr. Im vorigen Anita Wünschmann

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