Page 36 - Berlin vis-à-vis - Nr. 71 - Sommer 2017

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Immer wieder kommt es aber auch zu
schrecklichen Unfällen, wenn z. B.
Rechtsabbieger die Radspur überse-
hen, wenn das Rot der Ampel für
Radler nur fakultativ wahrgenommen
wird. Ein Bestandteil des Berliner
Radgesetzes (RadG) ist das Konzept
„Vision Zero“. Es beinhaltet, Straßen
und Verkehrsmittel so sicher zu ge-
stalten, dass keine Verkehrstoten und
Schwerverletzten mehr auftreten.
Was kann man also tun, um Berlins
Straßen angenehmer und für alle Ver-
kehrsteilnehmer sicherer zu machen?
Mit dem Fahrrad-Rahmengesetzent-
wurf als Grundlage für Deutschlands
erstes Fahrradgesetz sind Aufgaben
und Ziele formuliert. Die Initiative
„Volksentscheid Fahrrad“ mit Hein-
rich Strößenreuther als Initiator, en-
gagiert sich für einen sicheren Berli-
ner Radverkehr. Fahrradstadt Berlin
war zunächst ein Slogan, der die Al-
Fotos: Volksentscheid Fahrrad betonte. Jetzt geht es aber um ein
36 ternative zum Auto unter dem Aspekt
der ökologischen und lebbaren Stadt

ganzheitliches, auch den öffentlichen
Verkehr einzubeziehendes Konzept.
Radstrukturen und Nahverkehr müs-
Die Initiative „Volksentscheid Fahrrad“ fordert zwei Meter breite Wege
für Radfahrer auf den Hauptstraßen Berlins sen aufeinander abgestimmt werden,
wenn der Autoboom reduziert werden
soll. Die Fahrradstadt ist dabei ein
wichtiges Teilstück des Verkehrsku-
chens und mit dem Berliner Radge-
setz, das noch durch die politischen
Instanzen muss, wären die wich-
tigsten Punkte erfüllt (Infokasten).
Die Realität derzeit sieht in etwa so
aus: Los geht es im Prenzlauer Berg.
Auf der Schönhauser Allee hinunter
Richtung Torstraße drängen sich alle
Radfahrer auf einem schmalen, mar-
Das Land Berlin soll bis 2025 den Anteil des Das Radverkehrsnetz soll Radwege an al-
kierten Streifen, der dem Bürgersteig
Radverkehrs an allen Wegen auf mindestens len Hauptstraßen mit Fahrrad- und Neben-
abgetrotzt ist. Eine ganze Kolonne
30 Prozent innerhalb der Umweltzone und straßen sowie 100 Kilometern Radschnell-
von unterschiedlich geübten, ambitio-
im Land Berlin auf mindestens 20 Prozent wegen umfassen. Die Radverkehrsanlagen
nierten und ausgestatteten Radlern
steigern. an Hauptstraßen sollen, wo möglich, als ge-
ist unterwegs. Die Eiligen wagen ris-
Ein lückenloses Netz an Radverkehrsinfra- schützte Radstreifen gebaut werden.
kante Überholmanöver. Ein langes
struktur soll entstehen, um schnelle, be- Bis 2025 sollen 100 000 zusätzliche Radab-
Warten an der Torstraßenkreuzung.
queme und sichere Verbindungen für Rad- stellmöglichkeiten in Form von Abstellanla-
Dreißig Fahrer bilden eine Schlange.
fahrende zu ermöglichen. gen und Fahrradhäusern entstehen.
Die einen sportlich, andere im we-

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