Page 25 - Berlin vis-à-vis - Heft 63 - Sommer 2015

Grandezza auf Schienen Lange vor S- und U-Bahn war in Berlin die Straßenbahn das ultimative Verkehrsmittel. Im Juni feierte sie ihr hundertfünfzigjähriges Bestehen 25 Am 22. Juni 1865 wurden am Bran- ner Mauer auch wieder Richtung Wes- denburger Tor zwei Pferde vor eine ten aus. Als umweltfreundliches Ver- zweistöckige Kutsche gespannt, und kehrsmittel wird es zwar nun nicht im auf Schienen zogen sie diesen Pfer- Gegenzug die Busse im Westteil ver- debahnwagen No.1, wie die Kutsche drängen, doch die Renaissance der mit Gardinen und Polstersitzen offi zi- Die von dem Engländer William Robert Rowan Straßenbahn ist sicher noch längst entwickelte Dampfstraßenbahn wurde von einer ell hieß, bis zum Schloss Charlotten- nicht abgeschlossen. Dampfmaschine angetrieben, die auf der burg. Hinter dem Schloss befand sich Ihre Hochzeit hatte sie freilich vor Illustration von 1888 zur Veranschaulichung der Betriebshof mit Pferdeställen, „herausgezogen“ wurde. und zwischen den Weltkriegen. Aller- Dunghaufen und Wasserpumpe für Grafi k: © BVG-Archiv dings bedurfte es dazu erst eines die Pferde, die dort umgespannt wur- technischen Entwicklungsschritts: den, und die Fahrt ging wieder zurück der „Tram“, die zweifellos eine Er- Werner von Siemens rüstete einen zum Brandenburger Tor. Im August folgsgeschichte ist, denn die Berliner Wagen mit Elektromotor aus und star- verlängerte die Berliner Pferde-Eisen- Straßenbahn war lange Zeit wich- tete im Mai 1881 in Groß-Lichter- bahn-Gesellschaft das Gleis dann bis tigstes Verkehrsmittel in der Stadt felde mit der ersten elektrisch betrie- zur damaligen Singakademie. Für die und ist noch immer unverzichtbar, ob- benen Straßenbahn der Welt das Zeit- gesamte Strecke benötigten die wohl sie seit den 1960er-Jahren nur alter der „Elektrischen“. Den Strom Pferde eine halbe Stunde und die ein- noch im Ostteil der Stadt wirkliche erhielt die Bahn über die Gleise, was fache Fahrt kostete 30 Pfennige oder Bedeutung hat. Doch das dort um- aber zu gefährlich war, deshalb domi- zweieinhalb Silbergroschen. fängliche Liniennetz, das bis in die nierten zunächst noch die sich aus- Mit dieser ersten Pferdestraßenbahn östlichen Außenbezirke reicht, streckt breitenden Pferdestraßenbahnen. Erst Deutschlands begann die Geschichte seine Fühler seit dem Fall der Berli- mit den Oberleitungen begann VIS63_BG2.indb 25 24.07.15 10:58